燃油車廠低價(jià)甩賣，難尋「接盤(pán)俠」
今年年中，上汽大眾位于上海安亭的第一工廠傳出永久關(guān)停的消息。彼時(shí)，據(jù)接近上汽大眾的知情人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，一廠不是關(guān)停，而是功能轉(zhuǎn)型。“實(shí)際是上汽大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、安亭基地升級(jí)轉(zhuǎn)型一系列動(dòng)作中的一環(huán)。”...車企淘汰退場(chǎng)，車子該咋辦？
眾所周知，如果我們要形容一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，往往會(huì)用車輪上的國(guó)家來(lái)形容，這些年伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國(guó)也逐漸成為了一個(gè)車輪上的國(guó)家，大量的汽車開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，但是快速的發(fā)展也必然帶來(lái)快速的洗牌，車企...威馬窮途末路，誰(shuí)來(lái)救救車主
無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)講，新能源時(shí)代里的“絕版車”只會(huì)越來(lái)越多。普通消費(fèi)者能夠做的，也許只有收起劍走偏鋒買小眾車的想法，安安分分地選擇更主流、認(rèn)可度更高、可靠度更強(qiáng)的大品牌。新能源車企假如「黃了」，車主咋辦？
對(duì)消費(fèi)者而言，這次斷網(wǎng)事件可能會(huì)引發(fā)對(duì)新能源車的重新理解，但不會(huì)打消購(gòu)買的信心，部分消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)把目光投向頭部車企，資金實(shí)力雄厚的車企；當(dāng)然對(duì)其他新能源車車企來(lái)說(shuō)，在資金鏈上、運(yùn)營(yíng)效率上、成本投入產(chǎn)出...國(guó)產(chǎn)汽車「芯」，不再是備胎？
無(wú)論是何種預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)芯片廠商都在試圖抓住難得的市場(chǎng)機(jī)遇和主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的時(shí)間窗口，而最終的能夠留在場(chǎng)上的，也終將是在產(chǎn)品實(shí)力上一較高下。歐盟阻擊中國(guó)電動(dòng)汽車，特斯拉與德系車躺槍？
在政治氣候和貿(mào)易政策不穩(wěn)定的背景下，中國(guó)對(duì)歐汽車出口的強(qiáng)勁勢(shì)頭是否會(huì)因此放緩，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。上述海外戰(zhàn)略投資人士認(rèn)為，未來(lái)的趨勢(shì)，或許是中國(guó)車企到歐洲建廠，某種程度上，反補(bǔ)貼調(diào)查可能成為中國(guó)車企...735億！中國(guó)汽車用了125年
通過(guò)在全球市場(chǎng)的試煉，中國(guó)汽車證明了自己的技術(shù)和實(shí)力，但是在進(jìn)軍高端市場(chǎng)的路上，技術(shù)以外的挑戰(zhàn)依舊很多，只有正面這些挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車才能走得更遠(yuǎn)。新能源車企們的「副業(yè)」
蘋(píng)果要造車，小米在造車，華為和車企深度合作，吉利買下魅族，這樣看蔚來(lái)搞個(gè)手機(jī)也沒(méi)啥好奇怪的了。今天還買不起比亞迪，你努力了嗎？
這可能是，歷史上為數(shù)不多的中國(guó)汽車品牌攀高機(jī)會(huì)，比亞迪們可千萬(wàn)別失手了。威馬汽車，終于「開(kāi)心」了
短短三天，峰回路轉(zhuǎn)，威馬汽車再次等來(lái)了白衣騎士，拿到了“救命錢(qián)”。但曾經(jīng)融資能力最強(qiáng)的新勢(shì)力，卻一步步走向了市場(chǎng)的邊緣。造車新勢(shì)力扎堆求上市
9月19日，蔚來(lái)發(fā)布公告稱，擬發(fā)行10億美元的可轉(zhuǎn)債，最多可額外增加1.5億美元，這已經(jīng)是蔚來(lái)三個(gè)月內(nèi)第二次增發(fā)股份。而在五年時(shí)間內(nèi)，蔚來(lái)的總股本已經(jīng)接近翻倍。打完牌的蔚來(lái)，脫險(xiǎn)了嗎？
在出完了所有牌之后，蔚來(lái)還需要持續(xù)做好產(chǎn)品的營(yíng)銷、用戶的運(yùn)營(yíng)以及產(chǎn)品體驗(yàn)的迭代。只有這樣，蔚來(lái)才能持續(xù)獲得穩(wěn)定銷量，繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)汽車的高端市場(chǎng)。在華銷量陷入低谷，現(xiàn)代汽車謀變
在崔東樹(shù)看來(lái)，北汽集團(tuán)在電動(dòng)化、智能化方面擁有一定積累，有利于現(xiàn)代汽車融入中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。“整體來(lái)看，合作對(duì)現(xiàn)代汽車在華業(yè)務(wù)有積極意義?！?/div>老實(shí)人造不好電動(dòng)車？
奧迪的B?llinger H?fe工廠，是生產(chǎn)奧迪R8、奧迪e-tron GT以及蘭博基尼部分車身的工廠。在參觀過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)：工人們臉上洋溢著幸福的微笑。上市車企「不賺錢(qián)」的上半年
根據(jù)財(cái)報(bào)，上半年北汽藍(lán)谷非經(jīng)常性損益項(xiàng)目影響金額5.32億元，其中涉及4.89億元的非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益。李斌急了，蔚來(lái)只求賣車
一切都在漲，但汽車毛利率是跌的——這讓蔚來(lái)賠本賺吆喝，甚至對(duì)于周可這樣的老汽車人來(lái)說(shuō)，賠本賣車成了一種迷茫。王傳福的睡夢(mèng)中，這個(gè)越南人，超了比亞迪
搞好了有機(jī)會(huì)成王傳福，搞不好，也有希望成許家印，或許才是潘日旺豪賭造車的更真實(shí)寫(xiě)照。蔚來(lái)想通了一半
在銷售端，根據(jù)官方說(shuō)法，蔚來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)充全國(guó)銷售團(tuán)隊(duì)，按照 3萬(wàn)輛/月的目標(biāo)來(lái)擴(kuò)展網(wǎng)點(diǎn)和銷售人員；并對(duì)每一款車型建立了專門(mén)的銷售團(tuán)隊(duì)。涌向墨西哥的中國(guó)汽車鏈
未來(lái)能夠贏得一席之地的，除了有自身堅(jiān)實(shí)的經(jīng)營(yíng)能力，還要有應(yīng)對(duì)諸多不確定性風(fēng)險(xiǎn)的勇氣和能力，打造自己的天時(shí)地利人和。對(duì)布局墨西哥的中國(guó)企業(yè)而言，唯有咽下無(wú)奈和艱辛，迎難而上。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購(gòu)
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費(fèi)吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號(hào)
- 尋求報(bào)道
-
投資界APP下載
藍(lán)媒匯
時(shí)代周報(bào)
江瀚視野觀察
新周刊
三言財(cái)經(jīng)
鈦媒體APP
36氪
億歐網(wǎng)
虎嗅網(wǎng)
觀潮新消費(fèi)
Tech星球
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
華商韜略
伯虎財(cái)經(jīng)
錦緞
