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產(chǎn)能暴砍30%，日本車(chē)被比亞迪們偷家了
在被比亞迪、吉利等中國(guó)車(chē)企偷家后，日本車(chē)企能憑借混合技術(shù)殺個(gè)回馬槍嗎？汽車(chē)芯片瘋狂內(nèi)卷
按照《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的報(bào)道，過(guò)去三年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片的自給率從5%迅速提高到了10%。雖然看上去不高，但其重要性在于：這可能只是個(gè)開(kāi)始。降價(jià)、廝殺，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟淘汰賽
毋庸置疑的是，時(shí)移世變，汽車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入大爭(zhēng)之世。這一信息我們從汽車(chē)市場(chǎng)近三年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)信息中也可讀出一二。五方成立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，賦能白云區(qū)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
將緊緊圍繞智能汽車(chē)的上游產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和輕量化等新五化領(lǐng)域布局投資，重點(diǎn)關(guān)注智能駕駛和新能源車(chē)相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新和國(guó)產(chǎn)替代項(xiàng)目。英偉達(dá)的智駕帝國(guó)
外界對(duì)英偉達(dá)在汽車(chē)方面的業(yè)務(wù)可能更多集中在汽車(chē)芯片，上次被關(guān)注還是小鵬智能駕駛的靈魂人物吳新宙加入。理想汽車(chē)的狂歡，實(shí)用主義的暫時(shí)勝利
今年初，李想就通過(guò)自己的微博發(fā)布了公司新一年目標(biāo)：800000、100000、30000，對(duì)應(yīng)的就是年交付80萬(wàn)輛、月交付破10萬(wàn)輛。理想汽車(chē)這一年：畫(huà)餅、打仗、分錢(qián)
“摳廠”不摳了？復(fù)盤(pán)理想的2023年，我們用三個(gè)關(guān)鍵詞概括：畫(huà)餅、打仗、分錢(qián)。通過(guò)這三板斧，畫(huà)最大的餅，打最狠的仗，分最聰明的錢(qián)，理想取得了暫時(shí)的領(lǐng)先。新能源圍剿，BBA銷(xiāo)量怎么還在增長(zhǎng)？
BBA雖然靠降價(jià)撐住了銷(xiāo)量，但持續(xù)降價(jià)會(huì)給BBA帶來(lái)品牌力下降、利潤(rùn)下滑等風(fēng)險(xiǎn)，如果電車(chē)轉(zhuǎn)型在不達(dá)預(yù)期，BBA被顛覆也只是時(shí)間問(wèn)題。重慶市市長(zhǎng)胡衡華會(huì)見(jiàn)海松資本CEO、北斗智聯(lián)創(chuàng)始人陳立光一行
北斗智聯(lián)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)+衛(wèi)星導(dǎo)航“雙引擎”企業(yè)。希望進(jìn)一步加大在渝投資力度，加強(qiáng)與重慶汽車(chē)企業(yè)合作。安徽180億母基金第五支子基金備案
挖掘引入早期硬科技及重大產(chǎn)業(yè)類(lèi)項(xiàng)目資源，助力安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。2024年芯片市場(chǎng)冷熱不均，哪些地區(qū)和應(yīng)用不容樂(lè)觀？
汽車(chē)和工業(yè)芯片元器件市場(chǎng)已經(jīng)重建了庫(kù)存，需求基本面是由全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)決定的，而從目前的情勢(shì)來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)前景仍然不確定。車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)燒到三四線城市
盡管新能源車(chē)漸成趨勢(shì)，但仍有部分消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的續(xù)航有所疑慮。為帶貓狗回家過(guò)年，我直接買(mǎi)了輛車(chē)
短途、有車(chē)的年輕人選擇自駕或租車(chē)帶寵物回家，而長(zhǎng)途、或者沒(méi)車(chē)的打工人視線看向了公共交通。2024，開(kāi)始流行國(guó)資輪
甚至有投資人總結(jié)創(chuàng)投圈最新的融資順序：會(huì)優(yōu)先考慮拿產(chǎn)業(yè)資本和地方政府的錢(qián)，其次是國(guó)家隊(duì)，最后才是純財(cái)務(wù)資本。春節(jié)傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)門(mén)紅，新勢(shì)力卻不好賣(mài)
盡管淡季的銷(xiāo)量表現(xiàn)并非常態(tài)，但在一定程度上，新勢(shì)力品牌面臨的壓力會(huì)更加顯著。豪賭跨界造車(chē)：殘喘、退場(chǎng)與卷土重來(lái)
眼下，小米自帶的流量效應(yīng)為小米汽車(chē)帶來(lái)了巨大的關(guān)注，但隨著更多的跨界造車(chē)選手進(jìn)入低谷期，跨界造車(chē)已經(jīng)變成一場(chǎng)危險(xiǎn)大于誘惑的游戲。
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