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它將「救」松下，還是特斯拉
按計劃，特斯拉將在2030年實現(xiàn)交付2000萬輛的目標。借助4680電池，特斯拉能實現(xiàn)其宏偉的目標嗎？比亞迪加入新能源車漲價大軍？紛紛漲價的新能源還有競爭力嗎？
在中國汽車市場上，新能源汽車無疑是這些年的當紅炸子雞，不僅是各大車企紛紛布局新能源汽車，更是一眾新能源造車新勢力你方唱罷我登場。石頭科技創(chuàng)始人造車獲騰訊領(lǐng)投，蔚來資本、美團接洽遭拒
蔚來第二大股東騰訊集團，再次押注新造車項目，第二波造車潮來勢洶洶。被大廠收購算是魅族最好的歸宿嗎
魅族已經(jīng)從大家的視野中消失相當長的時間了，直到最近網(wǎng)傳吉利開始收購魅族？我們到底該怎么看這件事？被吉利收購真是魅族最好的歸宿嗎？新能源車盛景下的隱憂
我們也很輕易斷定，當下這些一大批正在快速跑馬圈地的造車勢力中，大部分都會成為那幸運的少數(shù)，但在未來的競爭中肯定會有更多倒下成為陪跑炮灰，它們會是誰？160多起人事震蕩，2021年車企高管「跳槽」風向
過去一年里，隨著汽車業(yè)的快速變化，以及新入局者的頻繁涌現(xiàn)，高管們的流動也愈加頻繁。寧王「換電」，曲線入局
寧德時代為什么選擇這樣的產(chǎn)品設(shè)計方式，為何選擇率先切入出租車場景？寧德時代的換電模式到底能否走通？
VCPE參考
36氪
華商韜略
斑馬消費
深途
新熵
江瀚視野觀察
伯虎財經(jīng)
億歐網(wǎng)
格隆匯
市界
光錐智能
科技新知
