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新能源汽車狂奔中的落寞背影
北汽藍(lán)谷看起來像是三好生，為何會成為隊(duì)伍里的落后生？如今面臨著公司產(chǎn)品業(yè)績大幅下滑、競爭對手實(shí)力不斷增強(qiáng)，內(nèi)憂外患之下的北汽藍(lán)谷，還能否重歸陣營前列？新能源車的資本盛宴還能持續(xù)多久？
部分造車新勢力，在今年來的市值就累計(jì)增加了超過5千億美金，在資本的狂推下，現(xiàn)時(shí)的全球汽車股正在呈現(xiàn)一邊倒的格局。重磅發(fā)布|《下一站，繁榮 2020年汽車及相關(guān)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈投資價(jià)值深度研究報(bào)告》
《下一站，繁榮》年度報(bào)告，分析上一年度和當(dāng)年上半年的產(chǎn)業(yè)變局，在行業(yè)看似萬劫不復(fù)之地追求下一站之繁榮。華為在另一個(gè)新戰(zhàn)場上吹響了集結(jié)號
「幫助企業(yè)造好車」的核心似乎一直沒變，但華為卻為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了不同的「化學(xué)反應(yīng)」，帶領(lǐng)著行業(yè)開始快速切換模式。四輪科技完成數(shù)千萬美元B輪融資
2018年四輪科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入突破億元大關(guān)，2019年?duì)I業(yè)收入同比增長近200%。4S店售后經(jīng)理：我經(jīng)歷的貓膩和套路
玩貓膩撐死能讓一輛車維修多掙一萬甚至兩萬，但是與罰款比起來，4S店依然得不償失。特斯拉敗給五菱比亞迪，誰是「金九」最大贏家？
10月第一周的乘聯(lián)會廠商零售數(shù)據(jù)顯示同比增長8%，后市增長信心較強(qiáng)。目前看來，“金九”已過，“銀十”也不遠(yuǎn)了。特斯拉又降價(jià)了
特斯拉在過去幾年獲得的優(yōu)勢是產(chǎn)能上的積累，技術(shù)體系的完整度，加上品牌的影響力，特斯拉出于對市場的急迫性正在瘋狂搶占市場份額。做倉儲自動(dòng)化大腦，普羅格獲得數(shù)千萬元融資
本輪融資后，普羅格將通過海外產(chǎn)業(yè)資金，完善公司在制造業(yè)供應(yīng)鏈一端的客戶群，同時(shí)豐富制造業(yè)客戶解決方案。被汽車耽誤的隱形代工巨頭比亞迪？
比亞迪要實(shí)現(xiàn)成功突圍，代工只能是輔助，振興汽車業(yè)務(wù)才是其發(fā)展的重中之重。8年從百億巨頭到一元賣身，神車夏利被掏空賤賣到底是誰的錯(cuò)？
夏利的故事已經(jīng)被徹底終結(jié)，讓人不禁想起杜牧在《阿房宮賦》的那句名言“后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也”！?聞泰科技的第三次豪賭
雖然2019年安世半導(dǎo)體并表后，聞泰科技業(yè)績迅速提升，但累積的商譽(yù)也高達(dá)226.97億元，負(fù)債率也已高達(dá)60.10%。傳統(tǒng)車企搶灘出行江湖
在汽車市場競爭逐漸由增量競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛偁幍漠?dāng)下，轉(zhuǎn)型做出行服務(wù)商會讓傳統(tǒng)車企迎來新的春天嗎？華為離造車還有多遠(yuǎn)？
對于汽車，華為從最早的“不涉足”到今天“涉足但不造車”。市場形勢變幻莫測，今非昔比。面對16萬億規(guī)模的智能汽車賽道，華為下步會怎么選？這家老牌車企母公司岌岌可危
作為眾泰汽車的控股股東，鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)后續(xù)處置有可能會引起前者實(shí)際控制權(quán)的變化。一旦發(fā)生變化，眾泰汽車的前途勢必更加渺茫。比亞迪成功避險(xiǎn)，口罩救主造車咋辦？
比亞迪可謂是喜憂參半，喜的是多元化業(yè)務(wù)讓比亞迪能夠在車企下滑的大趨勢中一枝獨(dú)秀，但是憂的是比亞迪的汽車業(yè)務(wù)實(shí)在是讓人難以看好何小鵬還缺一張“王牌”
相比蔚來創(chuàng)始人李斌、理想汽車創(chuàng)始人李想，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬算是IPO舞臺的新人?！昂芫煤芫脹]這么激動(dòng)了?！焙涡※i在演講一開場說道。上市前的小鵬與退市前的海馬，都想活得體面些
小鵬汽車計(jì)劃8月底上市，而它的獨(dú)家代工廠ST海馬卻一直忙于撤掉退市警告的帽子。同一時(shí)刻，兩家賣車的都想活得更體面些。
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