賣(mài)好車(chē)被定義為國(guó)內(nèi)首家B2B 3.0模式的代表企業(yè)，目前已覆蓋了全國(guó)100,000家經(jīng)銷(xiāo)商，數(shù)十萬(wàn)在線真實(shí)車(chē)源。

撐過(guò)第二次世界大戰(zhàn)與經(jīng)濟(jì)大衰退的美國(guó)汽車(chē)巨頭們，在這場(chǎng)疫情中被推向未知。

直播+影視娛樂(lè)、直播+出版、直播+餐飲、直播+汽車(chē)，邊際不斷拓寬的同時(shí)，一句話跳了出來(lái)，萬(wàn)物皆可播。

作為全新一代“智能出行移動(dòng)終端”，天際ME7將憑借諸多出行“黑科技”，為用戶帶來(lái)更貼心、更省心、更安心的智能移動(dòng)出行體驗(yàn)。

湖北聚集了上千個(gè)零部件供應(yīng)商，不乏博世、德?tīng)柛?、法雷奧、霍尼韋爾、偉世通、偉巴斯通等國(guó)際巨頭，產(chǎn)品涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、車(chē)身、電子系統(tǒng)等各個(gè)領(lǐng)域。

“今年1季度，保證員工和用戶在疫情期間的健康和安全是我們最高優(yōu)先級(jí)的工作，感謝用戶和團(tuán)隊(duì)的努力，我們逐步的走出了最艱難的時(shí)刻?！?李斌在電話會(huì)議上說(shuō)道。

資金吃緊、融資艱難、銷(xiāo)售下滑，新造車(chē)企業(yè)在2020面臨著前所有未有的挑戰(zhàn)。

降薪是在釋放一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)，如今該居危思危的，是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

國(guó)內(nèi)外雙標(biāo)、隱瞞消費(fèi)者、事后傲嬌甩鍋，特斯拉這一套組合拳，徹底灼傷了中國(guó)車(chē)主的心。

與產(chǎn)業(yè)緊密關(guān)聯(lián)、基于平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)化、生態(tài)化將成為未來(lái)二手車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心組成部分，這也有望成為二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)整體變革升級(jí)的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。而此前，無(wú)論是瓜子、優(yōu)信還是人人車(chē)，都沒(méi)有把整個(gè)二手車(chē)交易的閉環(huán)...

國(guó)家不斷出臺(tái)政策刺激市場(chǎng)，汽車(chē)金融也成了推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展、推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的新引擎，如此來(lái)看，汽車(chē)金融是有未來(lái)的。

直到現(xiàn)在，神州優(yōu)車(chē)仍未披露2019年三季報(bào)（上一年的三季報(bào)于10月底披露）；2019年半年報(bào)披露，該公司營(yíng)業(yè)收入19.20億元，同比下降48.98%，凈利潤(rùn)-6.52億元，同比下降551.28%。

特斯拉未平倉(cāng)空頭倉(cāng)位仍有2263萬(wàn)股，較2月3日減少了175萬(wàn)股。數(shù)據(jù)還顯示，截止2月7日過(guò)去的30天，特斯拉未平倉(cāng)空頭倉(cāng)位共減少329萬(wàn)股，這期間股價(jià)上漲56%，空頭在特斯拉股票上虧損85億美元。

“報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)”即便是有所體現(xiàn)，其極小的幅度也很難為傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“續(xù)命”。

未來(lái)，尚頎資本將繼續(xù)堅(jiān)持立足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值投資，重點(diǎn)關(guān)注動(dòng)力電池、新材料、汽車(chē)電子等核心零部件及智能裝備行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。

蔚來(lái)在購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)元醫(yī)療物資，通過(guò)武漢車(chē)友會(huì)送達(dá)武漢慈善總會(huì)基礎(chǔ)上，又啟動(dòng)用戶信托基金并設(shè)立500萬(wàn)元專(zhuān)項(xiàng)資金。

平衡好企業(yè)和員工的關(guān)系，對(duì)于任何一家企業(yè)都非常重要，特別是還不熟悉美國(guó)式工會(huì)的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)。