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那些被資本熱捧過的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)焦點，在2019年會發(fā)生哪些變化？
一年之計在于春。新年伊始，汽車出行領(lǐng)域還會繼續(xù)上演裁員、倒閉、資金鏈斷裂等等負面嗎？如果有，具體會發(fā)生在汽車出行領(lǐng)域的哪些產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)？面對新一輪經(jīng)濟周期，寒冬下的創(chuàng)業(yè)者們?nèi)绾巫跃?，寒冬何時會過去？……...海馬汽車的墜落似乎比想象中來的更為慘烈
目前，汽車行業(yè)放緩是整個行業(yè)的現(xiàn)狀，對于任何一個行業(yè)來說，當增速放緩時最先受到影響的應該是這個行業(yè)里競爭力最薄弱的那些企業(yè)，但大浪淘沙下剛到而立之年的海馬汽車卻首當其沖，不免讓人唏噓。阿里、京東、滴滴激戰(zhàn)汽車后市場
一方是互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司，一方是汽車主機廠商。從行業(yè)發(fā)展來看，汽車后市場的競爭格局愈發(fā)明顯，未來還會走向多層次、全方位的競爭?？梢灶A見的是，隨著巨頭加入戰(zhàn)場，車后市場也將在一片沉寂后迸發(fā)出新的活力，新的服...特斯拉要在華造車，還得邁過這四道坎
因產(chǎn)能問題，特斯拉股東將馬斯克告上法庭，指控馬斯克等人在Model3產(chǎn)能目標方面誤導投資人，特斯拉連續(xù)被穆迪、標準普爾等券商下調(diào)評級。產(chǎn)能不僅是特斯拉的痛點，更是馬斯克的陰影。百年寶馬傳奇：從一戰(zhàn)、二戰(zhàn)的“戰(zhàn)爭機器”到德國制造的“冠上明珠”
從1916年到2018年，寶馬公司已經(jīng)走過了102年的生命。作為為數(shù)不多的百年企業(yè)品牌，其歷史里有曲折、有波瀾，也有無奈，甚至也曾幾度瀕臨破產(chǎn)，幾次易主。但所有的一切，都沒能阻擋一家造車公司的夢想。AutoX距“全無人”更進一步：發(fā)布中國首份無人駕駛安全報告
剛剛獲得粵港澳大灣區(qū)第一張路測牌照的自動駕駛公司AutoX發(fā)布了其安全報告，報告全名為“AutoX 安全要義，這是首次有中國背景的L4無人駕駛公司發(fā)布安全報告。快訊|潤雅信息完成B輪融資 大數(shù)據(jù)平臺賦能汽車銷售
IRiS潤雅信息成立于2012年，通過汽車零售智慧業(yè)務中臺，為汽車經(jīng)銷商提供以實時數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的流程化信息管理服務。通用汽車背水一戰(zhàn)
淘汰舊車型、裁員、關(guān)閉工廠只是加速轉(zhuǎn)型的一部分，通用汽車還一并宣布在電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域的投入翻番。瑪麗·博拉希望這些舉動不僅能夠為公司帶來更多的現(xiàn)金流，同時也能簡化決策流程，讓公司變得更敏捷。但這...尚頎資本馮戟：這是艱難的時刻，也是汽車產(chǎn)業(yè)布局的好時機
我們第一件事情是做好行業(yè)研究，準確判斷汽車行業(yè)發(fā)展趨勢性的變化，不盲目追求風口，以價值投資為取向，圍繞價值驅(qū)動和產(chǎn)業(yè)升級帶來的產(chǎn)業(yè)鏈布局，圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化、智能制造進行相關(guān)的布局。本田的執(zhí)著與進化
堅持“匠人精神”，堅持“為用戶提供喜悅”是貫穿本田公司70年創(chuàng)業(yè)歷程中不變的價值觀，隨著環(huán)境變化，圍繞用戶需求在產(chǎn)品與服務上應時而變，本田又展現(xiàn)出了大公司少有的靈活性?？赡苷沁@種對價值觀的執(zhí)著，以及...快訊|億歐旗下子公司“億歐汽車”獲得800萬天使融資，中駿資本、星瀚資本投資
這是億歐作為一個整體在過去四年多獲得四輪VC融資后，首次分拆行業(yè)頻道進行單獨融資。汽車零部件廠商面臨壓力，新能源將是最主流趨勢
未來是做自動駕駛的人員話語權(quán)更多還是做整車的話語權(quán)更大，都有可能性，但由整車廠整合的趨勢未來肯定會存在，我們覺得有5到10家可能會做這個市場。車企業(yè)績縮水背后：當結(jié)構(gòu)性頑疾遇上三年分水嶺期
汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著盈利下滑的局面，這是一個長期的趨勢。高能的互聯(lián)網(wǎng)汽車，造手機的“智能思維”才是內(nèi)核
未來要去打破行業(yè)的桎梏，給消費者帶來更好的行車和駕車體驗，互聯(lián)網(wǎng)汽車絕不能停留在淺層，用傳統(tǒng)的方法去造車，去服務消費者。
億歐網(wǎng)
劉曠
礪石商業(yè)評論
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