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在這件事上，安徽超過(guò)了上海
數(shù)據(jù)顯示，2024年安徽取代上海成為汽車出口第一省份，其出口量約為95.4萬(wàn)輛。高速增長(zhǎng)不再，中國(guó)汽車出口迎戰(zhàn)略拐點(diǎn)
2021年至2023年，中國(guó)汽車出口的年增速分別為104.6%、54.4%和57.9%。中國(guó)汽車出口實(shí)現(xiàn)飆漲強(qiáng)勢(shì)反超，新晉「外貿(mào)第五城」來(lái)了
除了做精制造業(yè)，寧波又盯上了服務(wù)貿(mào)易。寧波市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“將推動(dòng)數(shù)字貿(mào)易創(chuàng)新突破，做大數(shù)字產(chǎn)品貿(mào)易、數(shù)字服務(wù)貿(mào)易、數(shù)字技術(shù)貿(mào)易、數(shù)據(jù)貿(mào)易等可數(shù)字化交付的服務(wù)貿(mào)易。”集成電路超手機(jī)，成我國(guó)出口額最高單一商品
2024年，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口量增質(zhì)升。供給側(cè)方面，我國(guó)在機(jī)電領(lǐng)域制成品、中間品、資本品等各細(xì)分行業(yè)的供應(yīng)韌性和競(jìng)爭(zhēng)力，將在全球經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)與需求改善中進(jìn)一步顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)2025年機(jī)電產(chǎn)品出口將保持韌性。廣西，這次拼「流量」
但事實(shí)上，我國(guó)資源出口的量總體是有限，多工序的產(chǎn)品還會(huì)選擇走廣州港，因?yàn)楹芏喈a(chǎn)品要在珠三角完成最后組裝。為此，他建議，北部灣在產(chǎn)業(yè)布局的時(shí)候，盡可能的向產(chǎn)業(yè)上游配套的領(lǐng)域發(fā)展，比如手機(jī)產(chǎn)業(yè)，把這些配件...日韓失意電動(dòng)車
中國(guó)超越日本成最大汽車出口國(guó)，是里程碑，也萬(wàn)里征程的起點(diǎn)。中國(guó)車企更需要長(zhǎng)線運(yùn)營(yíng)。2024年車市盤(pán)點(diǎn)
新能源車的降價(jià)內(nèi)卷，有產(chǎn)能過(guò)剩的原因，也是成長(zhǎng)期優(yōu)勝劣汰的必經(jīng)過(guò)程，適度內(nèi)卷有利于尾部企業(yè)的出清。燃油車不行了？前9個(gè)月燃油車替代電動(dòng)車成出口主力
越來(lái)越多中國(guó)車企選擇全面轉(zhuǎn)向新能源汽車的情況下，奇瑞、吉利等車企仍然在反復(fù)強(qiáng)調(diào)其對(duì)燃油車市場(chǎng)的重視。隱形冠軍深圳，何以出口額再次領(lǐng)跑全國(guó)？
深圳就像一個(gè)謎團(tuán)，吸引著無(wú)數(shù)逐夢(mèng)者前來(lái)，也讓更多筑夢(mèng)人揮灑汗水。歐洲港口堆滿電動(dòng)車，中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩？
如今汽車分銷商把港口停車場(chǎng)作為存放進(jìn)口車的倉(cāng)庫(kù)，而不是直接發(fā)往經(jīng)銷商那里。5月乘用車市場(chǎng)走勢(shì)
5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售171.0萬(wàn)輛，同比下降1.9%，延續(xù)4月的下滑態(tài)勢(shì)；新能源車市場(chǎng)零售80.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%。中國(guó)汽車在迪拜：4S店開(kāi)到豪車商圈
群雄逐鹿之下，要取勝并非易事。不過(guò)，棋局已開(kāi)，乘著汽車智能化、電氣化浪潮的東風(fēng)，中國(guó)車企在此將如何走向，故事依然在續(xù)寫(xiě)著。2023環(huán)球資源十月展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)直擊，挖掘外貿(mào)需求新爆點(diǎn)
在持續(xù)的變化中，是要“隨波逐流”，跟上新一輪市場(chǎng)風(fēng)向的快車；還是堅(jiān)守原有消費(fèi)人群，用技術(shù)實(shí)力深挖需求，“探幽入微”，環(huán)球資源都愿意為企業(yè)準(zhǔn)備好一個(gè)寬廣而精準(zhǔn)的舞臺(tái)，讓買(mǎi)家和供應(yīng)商在面對(duì)面的溝通中找到更...萬(wàn)字研判，光伏拐點(diǎn)在何處
在多種電池技術(shù)路徑齊頭并進(jìn)的高光時(shí)刻，全球各主要區(qū)域和場(chǎng)景都能找到適配的最具性價(jià)比的路線。動(dòng)力電池半年報(bào)：利潤(rùn)向下游轉(zhuǎn)移
動(dòng)力電池需求與下游增速緊密相關(guān)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)化孕育了這批電池廠商，雖然市場(chǎng)還未飽和，但揪著分蛋糕的企業(yè)實(shí)在太多。奇瑞出口暴漲，新能源車銷量卻掉隊(duì)
銷量失守的同時(shí)，奇瑞新能源汽車還面臨著產(chǎn)品安全性問(wèn)題的挑戰(zhàn)。
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