國(guó)產(chǎn)車(chē)賣(mài)不動(dòng)，還有必要繼續(xù)出海？
即便銷(xiāo)量不高，但出海也一定要趁早。不論以什么方式、在什么場(chǎng)合，走出去就已經(jīng)贏了一半。昔日「SUV之王」，離「命懸一線(xiàn)」還有多遠(yuǎn)？
據(jù)說(shuō)長(zhǎng)城內(nèi)部似乎看不起比亞迪，內(nèi)部在專(zhuān)門(mén)研究友商車(chē)型時(shí)，幾乎不把比亞迪作為標(biāo)桿。單車(chē)收入不足16萬(wàn)，比亞迪沖擊高端勝算幾何？
對(duì)于比亞迪而言，要想在增長(zhǎng)中穿越市場(chǎng)周期，實(shí)現(xiàn)高端化，或許還需要更多的時(shí)間。毛利率首超特斯拉，但比亞迪還有一場(chǎng)硬仗
過(guò)去一年，中國(guó)汽車(chē)品牌出海已經(jīng)成為新的浪潮。單看比亞迪的汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊，出海也有利于汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率的提升。汽車(chē)行業(yè)就只能10倍市盈率么？
7000億的比亞迪乍看不便宜，還有港股減持的壓力，可如果中東地區(qū)的大戶(hù)們用來(lái)作為下游傳統(tǒng)燃油行業(yè)的對(duì)沖，這個(gè)數(shù)字又能算什么呢？雷軍「不服」王傳福
高端化，是雷軍和王傳福當(dāng)下面對(duì)的共同命題；而造車(chē)，又是兩個(gè)人不約而同的主戰(zhàn)場(chǎng)。比亞迪出手，投了成都一家芯片設(shè)計(jì)公司
“作為半導(dǎo)體芯片消費(fèi)大國(guó)，國(guó)產(chǎn)替代是趨勢(shì)，這也是半導(dǎo)體投資的基本邏輯?！?/div>比亞迪發(fā)布2023年中報(bào)，與特斯拉比如何？
在全球減碳大背景以及中國(guó)政府的大力支持下，行業(yè)有望持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，本土品牌的優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步凸顯。比亞迪的盛世隱憂(yōu)
比亞迪在財(cái)報(bào)中透露，騰勢(shì)采用直營(yíng)模式，上半年連開(kāi)30多家新門(mén)店，是銷(xiāo)售費(fèi)用上漲的主要推手。逛完成都車(chē)展，我們發(fā)現(xiàn)了三個(gè)趨勢(shì)
但無(wú)論如何，國(guó)產(chǎn)新能源越野的戰(zhàn)事還在繼續(xù)，且逐漸進(jìn)入紅海階段。讓所有人都能開(kāi)上越野車(chē)的時(shí)代似乎就要來(lái)了，廠商們和消費(fèi)者都做好準(zhǔn)備了嗎？比亞迪，半年賺了110個(gè)小目標(biāo)
在比亞迪下半年的展望中，多品牌矩陣和新能源車(chē)出海成了關(guān)鍵詞。比亞迪：「暴利」后還有什么王炸血戰(zhàn)群雄？
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加大，銷(xiāo)量承壓的情況下，下半年銷(xiāo)量目標(biāo)的達(dá)成也只能關(guān)注出海的進(jìn)度。「天才少年」稚暉君獲比亞迪押寶
不久前，稚暉君作為聯(lián)合創(chuàng)始人的智元機(jī)器人，剛剛發(fā)布了第一代通用型具身機(jī)器人“遠(yuǎn)征 A1”。投資界24h | 老鄉(xiāng)雞IPO終止；小鵬斥資58億港元收購(gòu)滴滴造車(chē)項(xiàng)目；溫州百億政府產(chǎn)業(yè)基金來(lái)了
小鵬汽車(chē)將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類(lèi)普通股，收購(gòu)滴滴旗下智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。李書(shū)福拔刀子，捅合資心窩子？
我們必須正視的一個(gè)事實(shí)是：合資品牌緊湊型轎車(chē)，嘴上雖然沒(méi)贏過(guò)，但銷(xiāo)量上，可從來(lái)沒(méi)輸過(guò)。投資界24h | 證監(jiān)會(huì)：階段性收緊IPO節(jié)奏；比亞迪投了一位最火90后；西安設(shè)立3支政府引導(dǎo)基金，250億
證監(jiān)會(huì)：根據(jù)近期市場(chǎng)情況，階段性收緊IPO節(jié)奏，促進(jìn)投融資兩端的動(dòng)態(tài)平衡。
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