比亞迪投了一位最火90后
不過(guò)，目前全球范圍內(nèi)，人形機(jī)器人都還處于研發(fā)階段，幾乎都完全沒(méi)法實(shí)際落地應(yīng)用。此外，要想讓一個(gè)機(jī)器人去模仿人類(lèi)進(jìn)行各種動(dòng)作和行為，然后進(jìn)行精確的全身的運(yùn)動(dòng)控制和協(xié)調(diào)，“其實(shí)是一個(gè)世界性的難題。”比亞迪投資華為天才少年，最新產(chǎn)品試水工廠擰螺絲
最新消息，比亞迪入股了上海智元新創(chuàng)技術(shù)有限公司，也就是稚暉君的智元機(jī)器人所屬公司。粒界科技完成千萬(wàn)美元級(jí)B2輪融資，比亞迪領(lǐng)投
3D圖形引擎技術(shù)是基礎(chǔ)性核心技術(shù)，被廣泛應(yīng)用于新數(shù)字基建、數(shù)字孿生管理、數(shù)字模擬與演練、數(shù)字內(nèi)容創(chuàng)作、消費(fèi)者終端人機(jī)交互、游戲和擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)等領(lǐng)域。長(zhǎng)安「救火」福特
為了挽回中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，福特還將借助長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。落腳點(diǎn)便是長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署協(xié)議新設(shè)合營(yíng)企業(yè)。新能源車(chē)企，扎堆商場(chǎng)「擺攤」
一名汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)掐著腰環(huán)顧四周：“哎！兵家必爭(zhēng)之地??！我們也是排了好久，才進(jìn)來(lái)?！?/div>降價(jià)，直到40%汽車(chē)公司出局
電動(dòng)車(chē)的定價(jià)就是競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)，而包括傳統(tǒng)合資品牌在內(nèi)，大部分車(chē)企其實(shí)沒(méi)有定價(jià)權(quán)。折戟科創(chuàng)板后，這家半導(dǎo)體IP公司變道沖刺創(chuàng)業(yè)板
2020年底，汽車(chē)行業(yè)缺芯愈演愈烈，各家車(chē)企開(kāi)始加速投資加碼芯片公司，以加強(qiáng)自身資源儲(chǔ)備。比亞迪的大手，伸向長(zhǎng)城的禁臠？
在新能源汽車(chē)擠占了輿論場(chǎng)中幾乎所有注意力的當(dāng)下，用戶(hù)必然更加關(guān)注一個(gè)“新能源汽車(chē)品牌”的新動(dòng)作。而在品牌形象和科技感方面，比亞迪相比較長(zhǎng)城，顯然更熟悉社交媒體的新打法。電車(chē)淘汰油車(chē)，懸了
未來(lái)隨著新能源汽車(chē)保有量提升，充電樁費(fèi)用會(huì)持續(xù)上漲，接近或超過(guò)“油價(jià)”，屆時(shí)，新能源汽車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)越來(lái)越弱。特斯拉用降價(jià)回應(yīng)中國(guó)汽車(chē)「在一起」
“在一起”的另一層含義，其實(shí)就是中國(guó)新能源汽車(chē)在全球市場(chǎng)的形象將不再是孤立的。500萬(wàn)輛后的比亞迪：蟄伏之后，兇猛前進(jìn)
如果必須說(shuō)出一個(gè)比亞迪為什么能夠如此快速增長(zhǎng)的原因，性?xún)r(jià)比無(wú)疑是一個(gè)關(guān)鍵。需求旺盛竟把新車(chē)當(dāng)二手車(chē)賣(mài)，汽車(chē)平行出口悄然流行
目前很多平行出口的新能源汽車(chē)，其實(shí)是把新車(chē)當(dāng)做二手車(chē)銷(xiāo)售。這部分銷(xiāo)售數(shù)據(jù)并不被統(tǒng)計(jì)在各企業(yè)的車(chē)型上險(xiǎn)量當(dāng)中，但著實(shí)存在于其交付量當(dāng)中，也被計(jì)算到二手車(chē)出口數(shù)量當(dāng)中。2023，新能源汽車(chē)的「中場(chǎng)戰(zhàn)事」
“百公里加速、智能車(chē)機(jī)互動(dòng)、完美的車(chē)身曲線、充電比加油更省錢(qián)，新能源太香了！”剛提過(guò)一輛新能源汽車(chē)的Andy激動(dòng)道。比亞迪另一面：造車(chē)公司里的「黃埔軍?！?/a>
比亞迪們，會(huì)給印度車(chē)企「上一課」嗎？
無(wú)論是電子消費(fèi)還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，印度的野心明顯越發(fā)膨脹，但僅靠印度本土企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)成就不了這種野心。獵殺比亞迪「宋」
從哈弗梟龍系列，到吉利銀河 L7，再到長(zhǎng)安深藍(lán) S7，每家公司的新車(chē)，都貼著「宋」系列打，在配置、內(nèi)飾或者設(shè)計(jì)上進(jìn)行優(yōu)化。愿支付80%預(yù)付款，印度想挽回信譽(yù)，比亞迪要有危機(jī)感
一個(gè)在印度崛起的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)國(guó)產(chǎn)廠商不是好事，考慮到印度市場(chǎng)的特殊性，要懂的制定自己的商業(yè)規(guī)則與策略，要有危機(jī)感以及最壞情況下的退路。比亞迪投70億在印度建廠
比亞迪現(xiàn)在急著在印度投資建廠，可能有點(diǎn)過(guò)于心急，王傳?？赡芤驳凸懒擞《?。擅長(zhǎng)空手套白狼的富士康在印度都撈不著好處直接退出芯片項(xiàng)目，老實(shí)人比亞迪在印度面臨的狀況無(wú)疑讓人更為憂(yōu)心。
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