國產(chǎn)新能源車進(jìn)入慘烈「淘汰賽」
一方面，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處在發(fā)展黃金時期，且優(yōu)勢明顯。另一方面，高合汽車陷入倒閉困境的同時，國內(nèi)則兩家車企在近日宣布完成了大規(guī)模融資。國產(chǎn)新能源正式進(jìn)入淘汰賽 誰是下一個高合？
近期，比亞迪、理想、小鵬、小米等車企集中發(fā)布年報，我們可以通過頭部車企最新披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，管中窺豹。比亞迪們和豐田們進(jìn)入共存時代
經(jīng)歷了寒潮嚴(yán)冬對純電汽車的考驗(yàn)后，似乎有不少消費(fèi)者正在思考混動車型是否更符合自己的使用習(xí)慣。產(chǎn)能暴砍30%，日本車被比亞迪們偷家了
以往日系車給人的標(biāo)簽就是省油、皮實(shí)，但是在新能源時代，省油的邏輯被插混車型降維打擊，優(yōu)勢也被碾壓。智駕戰(zhàn)爭2024
新能源汽車注定是各種AI技術(shù)和創(chuàng)新成果“大展身手”的舞臺，車企之間的智駕之爭會隨之持續(xù)深化。新能源開始「踩踏」競爭
當(dāng)大家對競爭加劇的預(yù)期達(dá)成共識的時候，也意味著車企的出牌節(jié)奏會進(jìn)一步提速。網(wǎng)約車之王，要換成比亞迪了？
隨著2024年大量新車上市，市場供給大于需求的趨勢在短期內(nèi)仍難以改變，價格戰(zhàn)的硝煙，也將隨之愈演愈烈。誰不怕比亞迪掀起的價格戰(zhàn)？
從目前看來，車企們的集體降價既是爭奪短期內(nèi)有購車需求的消費(fèi)者，也是在從長遠(yuǎn)時間段來占領(lǐng)消費(fèi)者心智的做法。李書福成功將吉利帶出了低谷
李書福表現(xiàn)出了一位優(yōu)秀企業(yè)家的冷靜，其領(lǐng)導(dǎo)吉利汽車迅速做出調(diào)整，終于在2023年，銷量反彈至168.65萬輛，超越了2018年的高光時刻。中國車企，死磕一件事
隨著越來越多的新能源車企被卷入“價格戰(zhàn)”，行業(yè)競爭格局將變得錯綜復(fù)雜，行業(yè)淘汰賽再度提速。價格戰(zhàn)殺瘋了，燃油車苦撐
新能源車野蠻發(fā)展，不斷壓縮著燃油車的市場空間，加上慘烈的價格戰(zhàn)開啟，燃油車還能撐多久？漢唐榮耀版上市，比亞迪也許正在終結(jié)油電之戰(zhàn)
汽車行業(yè)百年之變局已經(jīng)到來，中高端汽車市場被合資燃油車壟斷的局面正在被打破。一周上新兩款榮耀版，海豚榮耀版9.98萬元起
海豚榮耀版增配減價，通過1項(xiàng)性能提升、3項(xiàng)設(shè)計(jì)進(jìn)階、6項(xiàng)配置升級和新增302KM活力版。
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