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柯達(dá)率先擁抱智能車，梗王只剩諾基亞了
柯達(dá)之前生產(chǎn)膠卷的技術(shù)儲備、生產(chǎn)設(shè)施、供應(yīng)鏈….與動力電池生產(chǎn)工藝高度匹配，仿佛142年的時(shí)間，都在為動力電池準(zhǔn)備。還沒搞懂鋰、氫、鈉，釩又來了
站在能源革命的視角，不同電池技術(shù)沒有“顛覆”、“撼動”一說，有的只是“互補(bǔ)”、“共生”。希望鋰電池、燃料電池、鈉電池、釩電池“共舞”的場景早日到來。鋰礦大周期：價(jià)格還將漲七年？
預(yù)計(jì)到2030年，為滿足各國脫碳和電動車計(jì)劃，全球還需要60座鋰礦山，這會使得市場預(yù)期的鋰價(jià)大周期持續(xù)下去。鈉離子電池初創(chuàng)企業(yè)「珈鈉能源」完成順為投資數(shù)千萬元天使輪融資
鈉離子電池對于鋰離子電池來說，不單純是為降低成本而相互替代的關(guān)系，更像是蹺蹺板一樣相輔相成的關(guān)系電動車的焦慮，絕不止里程
大戰(zhàn)戶外電源：油車的神器，電車的累贅
隨著市場的不斷增長，戶外電源行業(yè)未來或許將迎來新的“洗牌”。仿真驅(qū)動電池正向設(shè)計(jì)
從原理出發(fā)，站在基礎(chǔ)科學(xué)的前沿上實(shí)現(xiàn)理論工程化的實(shí)際突破，才有可能真正實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展特斯拉的「逆風(fēng)局」
在增長和盈利能力可能在中期見頂?shù)那闆r下，特斯拉目前的市盈率接近100，大幅高出行業(yè)市盈率10的平均值。光伏雪崩前夜：上游材料漲價(jià)5 倍，下游組件掙扎度日
如果價(jià)格維持高位，中小組件廠商要么轉(zhuǎn)型，要么倒閉，要么流血勉強(qiáng)為生。在這一次漲價(jià)浪潮中，他們不得不接受一次大清洗。5天暴漲200億，攀鋼釩鈦又要上天
在電化學(xué)儲能領(lǐng)域之中，發(fā)展較領(lǐng)先的是鋰電池，占已投運(yùn)項(xiàng)目總量的比重達(dá)到90%左右，其次是鉛蓄電池、鈉硫電池、壓縮空氣和飛輪儲能，占比分別在1%-3%之間，然后才是占比不到1%的液流電池。凈利增24倍，寧德時(shí)代、比亞迪批量造富上游
得新能源電池者得天下，得正極材料者得電池。這是因?yàn)檎龢O材料成本至少占到了電池的40%，為核心組成部分。無限光能獲數(shù)千萬元天使輪投資，碧桂園創(chuàng)投、耀途資本、光躍投資共同參投
作為下一代最具潛力的光伏技術(shù)，鈣鈦礦太陽能電池因其具有吸光能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)換效率高、原材料成本低、制備工藝較為成熟、生產(chǎn)過程低碳環(huán)保、組件可實(shí)現(xiàn)柔性和半透明等一系列優(yōu)勢，已經(jīng)成為全球新能源領(lǐng)域備受矚目的黑馬...全路程獲近億元B輪融資，布局換電領(lǐng)域
此次融資也標(biāo)志著全路程正式進(jìn)入新能源換電車賽道，成為新能源物流車領(lǐng)域新勢力。氫燃料電池電力包解決方案提供商，「溯馭技術(shù)」完成千萬元天使輪融資
團(tuán)隊(duì)方面，創(chuàng)始人是曼徹斯特大學(xué)控制系統(tǒng)博士，在電氣化復(fù)雜新能源系統(tǒng)控制和優(yōu)化方面擁有近50項(xiàng)期刊專利。 聯(lián)合創(chuàng)始人是華威大學(xué)控制工程教授。核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來自華為、吉利、通用、重塑等公司。已與多家企業(yè)簽訂...前有刀片后有4680，軟包電池夾縫求生
目前動力電池廠都在研發(fā)固態(tài)電池，由于使用固態(tài)電解質(zhì)，柔軟性不足，只能使用疊片方式，因此無法使用圓柱封裝方式，使用方形封裝則會削弱它的能量密度優(yōu)勢，反倒是軟包封裝和固態(tài)電池是最適配的。
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