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李一男的「自游家」，新造車的自由
除了穩(wěn)占頭名的特斯拉之外，“蔚小理威哪”以排列組合的方式交替占據(jù)著國內市場出貨量的前列。五菱宏光把mini系列玩出花來，比亞迪、吉利加速轉型，百度、小米等科技企業(yè)高調入場，10個位置真的不多。新能源汽車，為何開不進二手市場？
但相比于一項能寫進財報中的生意，二手車業(yè)務對于新能源車企的意義更多是一種服務，作為售后體系的補充，根本目的依然是帶動新車的銷售。新能源汽車，為何開不進二手市場
政策推動行業(yè)發(fā)展，短期內由造車新勢力的服務體系帶動，車企的入局將為行業(yè)建立標準，二手車平臺跟進并逐漸成為行業(yè)主流，最終或將誕生2-3個巨頭。賈躍亭：回國不行，折騰不停
賈躍亭的每一次臨門一腳，都差了一絲火候，也正因為只差一絲，始終為他吊著一口續(xù)命的仙氣，在數(shù)次“狼來了”之后，F(xiàn)F依然表現(xiàn)出頑強的生命力。滴滴低調上市，悄然打響網約車全球新戰(zhàn)事
花小豬、滴滴貨運、電單車、自動駕駛……當觸角抵達全出行產業(yè)鏈并不斷再向外拓展時，滴滴也在主動迎戰(zhàn)新的玩家。愛瑪科技10年3次沖擊IPO，兩輪電動車的生意還好做嗎
跌跌撞撞兩年多，愛瑪科技終于敲鐘，也順便將一個廣闊而血腥的電動車江湖展現(xiàn)在了大眾面前。
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